Werkstoffdatenblatt: 18CrNiMo7-6 (1.6587)

1. Chemische Zusammensetzung (Schmelzenanalyse in %)

• Kohlenstoff (C): 0,15 bis 0,21 %
• Silizium (Si): max. 0,40 %
• Mangan (Mn): 0,50 bis 0,90 %
• Phosphor (P): max. 0,025 %
• Schwefel (S): max. 0,035 %
• Chrom (Cr): 1,50 bis 1,80 %
• Molybdän (Mo): 0,25 bis 0,35 %
• Nickel (Ni): 1,40 bis 1,70 % (Sorgt für extreme Zähigkeit) 

2. Mechanische Eigenschaften (nach dem Einsatzhärten im Kern)

• Zugfestigkeit (Rm): 1100 bis 1400 MPa (je nach Querschnitt)
• Streckgrenze (Re): mind. 800 bis 1000 MPa
• Bruchdehnung (A): mind. 8 bis 10 %
• Kerbschlagarbeit (AV): mind. 40 bis 45 Joule (sehr hohe Zähigkeit)
• Hinweis: Erreicht eine Randschichthärte von ca. 58 bis 62 HRC.

3. Physikalische Richtwerte (bei 20 Grad Celsius)

• Dichte: 7,85 kg/dm³
• Elastizitätsmodul: 210.000 N/mm²
• Wärmeleitfähigkeit: 38 bis 42 W/(m K)
• Spezifische Wärmekapazität: 460 J/(kg K)
• Elektrischer Widerstand: 0,22 Ohm mm²/m
• Wärmeausdehnung: 11,5 bis 12,0 (10⁻⁶/K)

4. Verarbeitungshinweise

• Schweißbarkeit: Nur bedingt geeignet. Aufgrund der hohen Legierung und Aufhärtungsneigung ist Vorwärmen und eine sorgfältige Wärmebehandlung zwingend erforderlich.
• Spanbarkeit: Gut im weichgeglühten oder normalisierten Zustand, jedoch anspruchsvoller als bei Cr-Mn-Stählen.
• Einsatzhärten: Exzellent. Das Material ist für große Querschnitte optimiert und bietet eine extrem belastbare Randzone.
• Schmiedbarkeit: Sehr gut bei Temperaturen zwischen 1150 und 850 Grad Celsius.

5. Typische Anwendungen

• Hochleistungsgetriebe und schwer belastete Zahnräder.
• Bauteile für den Flugzeugbau und Windkraftanlagen.
• Große Ritzel, Wellen und Bolzen im Schwermaschinenbau.
• Komponenten für den Rennsport und hochbeanspruchte Antriebsstränge.

Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Werte Richtwerte sind und je nach Herstellungsverfahren und spezifischer Charge leicht variieren können. Es wird empfohlen, immer die genauen Spezifikationen des Herstellers zu überprüfen.